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首趟上海直達南通的列車,到了!
來源: | 作者:pmo8471e9 | 發布時間: 2020-04-22 | 5302 次瀏覽 | 分享到:
4月20日,南通至上海鐵路(以下簡稱通滬鐵路)趙甸至黃渡段開始聯調聯試,標志著工程建設取得重要進展,全線開通運營進入倒計時。當日12時,首趟檢測列車從上海站發出,駛向南通,對該條線路進行綜合檢測。
通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分,工程建設分一期和二期推進:一期工程為趙甸至黃渡段,起于江蘇省南通市,終至上海市嘉定區;二期工程為太倉至四團段,起于江蘇省太倉市,終至上海市奉賢區。

通滬鐵路趙甸至黃渡段
從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出,南行跨越長江,經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省昆山市,引入安亭西站,經既有京滬鐵路終到黃渡站,正線全長137.5公里,設計時速200公里,設趙甸(原平東站)、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站,預留常熟東站。

通滬鐵路趙甸至黃渡段2014年8月開工建設以來,鐵路部門科學有序推進項目建設。中國鐵路上海局集團有限公司作為運營管理單位,積極參與施工方案策劃和技術標準把關,組織上海、新長工務段,上海、南京電務段,南京、杭州供電段等單位全面開展設備調試和質量驗收,確保設備設施安全可靠,為聯調聯試順利進行及高質量開通運營提供保障。滬寧城際公司以打造精品工程為目標,會同施工、設計、監理等參建單位動態優化施工組織,加強質量安全管理,積極推進工程建設。經過數萬名建設者艱苦奮戰,該條鐵路的路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程目前已基本完成,具備聯調聯試條件。
聯調聯試期間,鐵路部門將逐步安排貨物檢測列車、檢測列車和綜合檢測列車上線,以不同速度等級對各系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試,評價設備設施是否滿足相關設計標準要求,驗證軌道、供電、接觸網、通信、信號、預警監測等系統性能,為全線各系統設備調試優化提供技術支持,通過一系列試驗檢測和設備調整優化,使各系統性能達到設計標準和運行要求。通滬鐵路趙甸至黃渡段聯調聯試完成之后將轉入試運行階段,為開通運營做好準備。


通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后,向北經在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區,向南經上海至昆明高鐵等連接浙江地區,將進一步提高鐵路過江通道能力,完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系,大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離,極大便利沿線群眾出行,對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區域一體化發展等具有重要意義。
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