首趟上海直達(dá)南通的列車，到了！
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作者:pmo8471e9
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發(fā)布時(shí)間: 2020-04-22
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4月20日，南通至上海鐵路（以下簡(jiǎn)稱通滬鐵路）趙甸至黃渡段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。當(dāng)日12時(shí)，首趟檢測(cè)列車從上海站發(fā)出，駛向南通，對(duì)該條線路進(jìn)行綜合檢測(cè)。
通滬鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，工程建設(shè)分一期和二期推進(jìn)：一期工程為趙甸至黃渡段，起于江蘇省南通市，終至上海市嘉定區(qū)；二期工程為太倉(cāng)至四團(tuán)段，起于江蘇省太倉(cāng)市，終至上海市奉賢區(qū)。
通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉(cāng)市和上海市嘉定區(qū)、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長(zhǎng)137.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)趙甸（原平東站）、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、太倉(cāng)南、安亭西9個(gè)車站，預(yù)留常熟東站。
通滬鐵路趙甸至黃渡段2014年8月開工建設(shè)以來(lái)，鐵路部門科學(xué)有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司作為運(yùn)營(yíng)管理單位，積極參與施工方案策劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，組織上海、新長(zhǎng)工務(wù)段，上海、南京電務(wù)段，南京、杭州供電段等單位全面開展設(shè)備調(diào)試和質(zhì)量驗(yàn)收，確保設(shè)備設(shè)施安全可靠，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行及高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)提供保障。滬寧城際公司以打造精品工程為目標(biāo)，會(huì)同施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，積極推進(jìn)工程建設(shè)。經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者艱苦奮戰(zhàn)，該條鐵路的路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程目前已基本完成，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門將逐步安排貨物檢測(cè)列車、檢測(cè)列車和綜合檢測(cè)列車上線，以不同速度等級(jí)對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試，評(píng)價(jià)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，驗(yàn)證軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、預(yù)警監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)性能，為全線各系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試優(yōu)化提供技術(shù)支持，通過(guò)一系列試驗(yàn)檢測(cè)和設(shè)備調(diào)整優(yōu)化，使各系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行要求。通滬鐵路趙甸至黃渡段聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成之后將轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，為開通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運(yùn)營(yíng)后，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運(yùn)營(yíng)的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長(zhǎng)興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū)，將進(jìn)一步提高鐵路過(guò)江通道能力，完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，對(duì)增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。
通滬鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，工程建設(shè)分一期和二期推進(jìn)：一期工程為趙甸至黃渡段，起于江蘇省南通市，終至上海市嘉定區(qū)；二期工程為太倉(cāng)至四團(tuán)段，起于江蘇省太倉(cāng)市，終至上海市奉賢區(qū)。
通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉(cāng)市和上海市嘉定區(qū)、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長(zhǎng)137.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)趙甸（原平東站）、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、太倉(cāng)南、安亭西9個(gè)車站，預(yù)留常熟東站。
通滬鐵路趙甸至黃渡段2014年8月開工建設(shè)以來(lái)，鐵路部門科學(xué)有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司作為運(yùn)營(yíng)管理單位，積極參與施工方案策劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，組織上海、新長(zhǎng)工務(wù)段，上海、南京電務(wù)段，南京、杭州供電段等單位全面開展設(shè)備調(diào)試和質(zhì)量驗(yàn)收，確保設(shè)備設(shè)施安全可靠，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行及高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)提供保障。滬寧城際公司以打造精品工程為目標(biāo)，會(huì)同施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，積極推進(jìn)工程建設(shè)。經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者艱苦奮戰(zhàn)，該條鐵路的路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程目前已基本完成，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門將逐步安排貨物檢測(cè)列車、檢測(cè)列車和綜合檢測(cè)列車上線，以不同速度等級(jí)對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試，評(píng)價(jià)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，驗(yàn)證軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、預(yù)警監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)性能，為全線各系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試優(yōu)化提供技術(shù)支持，通過(guò)一系列試驗(yàn)檢測(cè)和設(shè)備調(diào)整優(yōu)化，使各系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行要求。通滬鐵路趙甸至黃渡段聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成之后將轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，為開通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運(yùn)營(yíng)后，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運(yùn)營(yíng)的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長(zhǎng)興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū)，將進(jìn)一步提高鐵路過(guò)江通道能力，完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，對(duì)增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。
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